船は低く、ほとんど無音で近づいてきます。なぜなら、船隊は現在バッテリーで動いているからです。そして、あなたの前の女性は、スマホから一度も目を上げずに自転車を甲板に乗せます。誰も水面の写真を撮りません。これは09:12発の通勤船で、バスと同じ料金ですが、それでもこの街で最高の乗り物です。
コペンハーゲンは観光客向けに運河クルーズを販売していますが、住民向けにはより良い船をはるかに安い料金で運行しています。同じ論理が地上にも当てはまります。オフィスワーカーを家に運ぶ列車は、あなたをシカ公園、三つの湖に浮かぶ城、そしてヨーロッパ有数の海岸美術館にも連れて行ってくれます。以下は、地元の人々が実際に利用しているネットワークの活用法です。それ自体のために乗る価値のある航路、二人連れに適した場所、大人数グループを収容できる場所、そして2026年のダイヤ改正と建設工事が今年計画している旅に何を意味するかを説明します。
あたかもバスのようにハーバーバスに乗る
ハブネブッセン（港湾バス、991、992、993系統で、ノードハウンから南部の運河まで内港を運行）は公共交通機関であり、遠足ではありません。2024年に旧アリバ・デンマークが改名したGoCollectiveが運航する7隻のバッテリー式電気船が、モビアのために運行し、北のオリエントカイから南のテーグホルメンまで港全体を巡ります。料金はバス運賃と同じで、2ゾーンのシングルチケットは約25クローネ、コペンハーゲンカードまたはシティパスがあれば無料です。これが最も重要なポイントです。すでに電車用のトラベルパスを持っているなら、港も含まれているので、追加料金なしで一日中乗り降りできます。
予約もドアポリシーもありません。それが良い面も悪い面もあります。船は小さいです。6月から8月の間は席がすぐに埋まり、自転車がデッキのスペースを占めます。暖かい土曜日にニューハウンで10人グループが一緒に乗ることはできません。大きなグループは2つの出発便に分かれて、待ち合わせ場所を決めましょう。10分待つだけで、大した問題ではありません。カップルには有利です。船尾の手すりに立ち、デッキに描かれた自転車レーンを避ければ、コーヒー一杯分の料金で港全体の動く景色を楽しめます。
2026年のシーズンはこれまでより良くなります。1月から市は運行期間を延長し、復活祭から秋の半期休暇まで、運航時間も延長され、平日は22:00まで、週末は真夜中まで運航します。ただし、2つの注意点があります。何年も運行されていなかったホルメン・ノール停留所は2026年に正式に廃止されたので、古い地図では無視してください。また、オペラシャトルの993系統は、夏の他の場所で船が不足していないときだけ運航するため、事前に確認せずに夜の計画に組み込むのは避けたほうがいいでしょう。
北端のオリエントカイ
オリエントカイ（地下鉄駅および港湾フェリーの終着駅、ノードハウン）は、船の旅が始まる場所であり、なぜこれが機能するのかを最も明確に示しています。CobeとArupによる地上駅は、かつてあった造船所のコンテナのプロポーションを借用しており、プラットフォームから自由に見学・撮影できます。遊歩道は広く、グループでも誰の邪魔にもならずに広がれます。
駅から数分歩くと、サンドカイ水浴場に到着します。ここは一年中開いており、コペンハーゲンの人々は2月にそこで泳ぎます。短く、そして大声で。北端の便利なところは、通勤が水で終わることです。M4で地下鉄に乗り、船で出発するか、その逆を行けば、2つの異なる手段で港全体を南北に2回、しかも2枚のシングルチケットでカバーできます。
レフシャレーンは渡る価値あり
レフシャレーンとレッフェン（旧造船所の島、港の東側）は、それだけでフェリーに乗る価値のある停留所です。この島へは、船、自転車、または1本のバス路線でのみアクセスでき、水上から到着することがポイントです。タクシーを使えば、より多くの料金を払ってより少ないものを得ることになります。レッフェン自体は、約35のコンテナキッチン、バー、ブルワリーが屋外に集まった場所で、2026年シーズンは3月13日にオープンし、冬にはアイスリンクのレッフェン・スケートアイランドに変わります。
ここはこの航路全体で最もグループに優しい場所です。共同ベンチがあり、マーケットの予約は不要、料理は90〜150クローネ、入場は無料、周辺の会場は大人数の予約を受け付けています。12人は何も計画せずにここで食事ができます。これはこの街では珍しいことです。可能ならオフシーズンに来てください。3月と9月下旬は同じ光が水面に輝き、行列は4分の1です。
専用フェリーを持つ唯一の建物
オペラエン（オペラハウス、ホルメン、アマリエンボー宮殿の向かい側の水面を隔てた場所）は、コペンハーゲンで唯一、専用の定期船を持つ建物です。ハーバーバス993が夜のメインステージ公演の前にニューハウンからシャトル運行し、最後の客が去るまで運航を続けます。これはこの街で最も儀式的な通勤に近く、歩いて回るよりもはるかに優れた到着方法です。
チケットは約175クローネから900クローネ以上、グループ予約はチケット売り場の列ではなくデンマーク王立劇場を通じて行います。何も見ない場合でも、ロビーとテラスはチケットを持っていない人にも開放されており、夕暮れ時の港を望むテラスの眺めは無料です。2026年の運航計画では、夏の週末にオペラ便が削減されます。その時間帯は船が一般の頻度確保に必要とされるためです。シャトルが運航しているか、指定日に確認することをお勧めします。
南部航路での水泳とサイクリング
中心部の南では、港の性格が変わります。アイランズ・ブリゲ・ハウネバデット（港の浴場、フェリー乗り場、アイランズ・ブリゲ）は、2003年にPLOT/BIGが設計し、稼働する港で泳ぐことを普通にしたものです。5つのプールがあり、5メートルの飛び込み台もあり、無料で予約不要、収容人数は約600人、つまり本当に暑い日には行列ができます。グループは正午までに到着するか、待つ覚悟が必要です。991と992の係留場所のすぐそばにあるので、コペンハーゲンの人はオフィスを出て、船を降りて1分以内に水に入れます。それを一度経験すれば、この街が理解できます。
キュケルスランゲン（バイシクルスネーク、カルヴェボッド・ブリゲとハウネホルメンの間の高架自転車橋）は2分の乗り物で、自転車をお持ちなら旅程に組み込む価値があります。レンタルは1日約100クローネから。2014年にDissing+Weitlingが設計したこの曲線路は、ガスværkshavnenの上を曲がり、毎日約12,000人が利用し、以前は自転車利用者が自転車を担いで階段を下りなければならなかったルートに取って代わりました。一列で走行し、止まらずに進んでください。通勤者は高速で利用します。スパン途中で写真を撮ろうとすると、ベルを鳴らされ、にらまれます。
スルーゼホルメンとテーグホルメン（運河地区、南部港）は、フェリーの終点であり、訪問者が決して到達しない部分です。Sjoerd SoetersとArkitemaは、掘削された運河に約1,150軒のアパートを収容する人工島を建設しました。これはオランダの運河島計画からの意図的な借用であり、容量の問題もなく自由に歩き回れますが、大人数グループ向けの施設はほとんどありません。ここでやることはあまりありません。それがまさに興味深い点です。ここは水辺から組み立てられている通勤地区であり、その過程を目撃しています。15分歩けば十分です。
メトロはフェリーの下を影のように走る
コペンハーゲンメトロ（M1、M2、M3シティリンゲン、M4、市内全域）は、上記のすべてに対するカウンターバランスです。無人運転、全駅バリアフリー、24時間運行、時刻表を読む価値はありません。同じゾーンの運賃は約25クローネから、コペンハーゲンカード利用可能。深夜の船の最終便後やコンサート後に移動するグループにとって、これが答えです。
この旅で役立つ詳細は、M4が2024年6月22日にハウネホルメン、エンハウ・ブリゲ、スルーゼホルメン、モーツァルツ・プラッズを通ってコベンハウン・スュースまで延長されたことです。メトロは現在、南部港のフェリー航路の地下を走っています。ですから、フェリーで片道、トンネルで帰りを利用すれば、同じ旅を2つの速度で味わえます。25分の開放的な水面と、その後8分の何もない空間です。
6つの路線と1つの共有コア
DSB S-tog（Sトレインネットワーク、A、B、Bx、C、E、F、H線）は、システムのもう半分です。6つの路線が市中心部から放射状に延びています（AはHillerødへ、BはFarumへ、CはKlampenborgからFrederikssundへ、EはHolteからKøgeへ、HはBallerupへ、FはRingbanenをループして郊外を結びます）。これらの路線は共有コア区間で数分間隔で運行しているため、この都市の誰も発車時刻表を確認しません。駅に着いてそのまま乗車します。2ゾーンのシングルチケットは約25DKKから。24時間有効のCity Pass Smallは約90DKKで、4回乗車すれば元が取れます。
グループ向けの十分な立席スペースと多目的スペースがありますが、1つ正直な注意点があります：荷物を持っている場合は、07:00〜09:00と15:30〜17:30を避けてください。乗ることはできますが、歓迎されません。乗車中に知っておく価値があること：DSBは2026年1月にシーメンスとシュタッドラーと226両の無人運転車両の契約（30億ユーロ）を締結したため、運転席の運転士には明確な有効期限があり、2026年に乗っているこのシステムは廃止される運命にあります。
この都市を説明する2つの駅
Nørreport駅（乗換駅、旧市街と湖の間）は、デンマークで最も利用者が多く、1日あたり約25万人が利用します。Sトレイン、メトロ、地域列車、バス、自転車都市が1つの地上レベルの広場に交錯する唯一の場所です。CobeとGottlieb Paludanは2011年から2015年にかけてこの駅を再開発し、駅舎を意図的に撤去して、交差点自体が建築となるようにしました。コンコースはなく、ただ歩いて渡る広場だけです。待ち合わせ場所としては機能しますが、本当に混雑しているので、「駅」と言うのではなく、具体的なパビリオンを指定してください。そうしないと、15分間電話で連絡を取り合うことになります。
København H（コペンハーゲン中央駅、チボリ公園とヴェスターブロの隣）は、正反対の趣旨です。ハインリヒ・ヴェンクによる1911年の木造ホールは、今でもこの都市で最も美しい交通インテリアであり、通勤ネットワークが空港とスウェーデン側と接続するジャンクションです。入場無料、スタッフ常駐、大型荷物ロッカーがあり、グループでの到着に適した広いコンコースがあります。空港行きの列車は約40DKKです。メモに書き留めておくべき注意点が1つあります：2025年から2028年にかけての段階的な近代化により、小売パビリオンの半分が撤去されるため、2026年を通して仮囲いと案内表示の変更が予想されます。屋根を見上げて、1階は無視してください。
通勤路線が日帰り旅行になるところ
Klampenborg駅（C線の北端）は、市中心部から20分、約3ゾーンで約40DKKで、通勤列車を田園列車に変えます。2分下るとアルネ・ヤコブセンのベレブー・ビーチ、10分内陸に入ると約2,000頭の鹿がいるJægersborg Dyrehaveを通って、世界最古の遊園地であるBakkenに着きます。ここは3月末から9月初旬までのシーズンと秋・クリスマスシーズンは入場無料で、乗り物は別料金です。どんなに大きなグループでも森の中に溶け込んでしまいます。これは電車の切符で行ける、市内で最も素晴らしい半日旅行です。
Hillerød駅（A線の終点）は、約35分で到着し、3つの湖に囲まれたフレデリクスボー城から徒歩15分です。入場料は約100〜130DKKで、団体料金があります。コペンハーゲン中心部からの運賃は、チケットの種類によって60〜110DKKです。行く前に確認すべきことが2つあります：駅の全面改修が2026年末まで続いていること、そしてここにも終着するLokaltog Gribskov線が2026年4月23日に正面衝突事故を起こしたため、今後のローカル線を利用する際はRejseplanenを確認することです。
Køge Nord駅（E線、ネットワークの南端）は、まさにその交差そのものを体験するためにあります。CobeとDissing+Weitlingによる2019年の橋は、EUミース・ファン・デル・ローエ賞にノミネートされ、高速鉄道、Sトレイン、パークアンドライド、デンマークで最も交通量の多い高速道路を、225メートルの木張りのチューブに統合しました。入場無料、24時間開放されており、市内から約60DKKです。インフラの眺めを楽しんでから、列車に戻ってください。
Kystbanen（海岸線、エーレスンド沿岸を走る地域鉄道）は、14駅にわたって北欧で最も美しい海岸線の眺めの1つを運行している通勤サービスです。Humlebækで下車し、ルイジアナ現代美術館まで徒歩10分。2026年には、ソフィ・カル、ルシアン・フロイド、アーサー・ジャファの展覧会が、常設のジャコメッティ・ホールと水辺の彫刻公園とともに開催されています。往復約120DKK、入場料は約155DKK、予約は不要で、美術館は事前に団体予約を受け付けています。午後まるまる時間を取りましょう。
通勤切符で国境を越える
エーレスンド列車（スウェーデン側への国境を越えるサービス）は15〜20分間隔で運行しており、週に約50万人の旅を運んでいます。そのほとんどは、海峡の両側の賃金と住宅価格の差によって牽引されています。所要時間は約35分、片道100〜120DKK、予約不要でそのまま乗車できます。
2つのことについて現実的でありましょう。スウェーデンのIDチェックは今でもHyllieで実施されており、プラットフォーム上または車内で行われます。グループの全員がパスポートまたは国民IDカードを必要とします。例外はなく、携帯電話の写真では不十分です。また、運行頻度はNørreport、Ørestad、空港のプラットフォーム容量により1時間あたり6本に制限されているため、この列車は広々としたものではなく、混雑した列車です。
実用的なメモ
チケット。 1つの運賃システムが船、バス、メトロ、列車をカバーしており、2ゾーンで約25DKKからです。1日に4回以上乗車する場合は、City Pass Small（24時間、約90DKK）またはコペンハーゲンカードを購入してください。どちらにもハーバーバスが含まれており、これはほとんどの訪問者が見逃す詳細です。乗船前にDOTまたはDSBのアプリで購入してください。船内にチケットオフィスはありません。
現金。 デンマークは事実上キャッシュレスです。カードと電話は、Reffenの屋台を含むどこでも使え、いくつかの会場は現金を受け付けていません。ATMを探す必要はありません。
タイミング。 ハーバーバスは2026年のシーズンが長くなり、イースターから秋休みまで、平日は22時まで、週末は真夜中まで運航します。その時間帯以外は、メトロが24時間の頼りになる交通手段です。荷物を持って07:00〜09:00と15:30〜17:30の列車は避け、暑い日は正午までにIslands Bryggeに到着しましょう。
シーズン。 5月、6月上旬、9月が最適です。船は運航しており、ハーバーバスは開いており、行列に並ぶこともありません。7月は暖かく混雑します。2月は灰色ですが、Sandkajではまだ泳いでいる人がいます。
予算。 Reffenでの食事と美術館入場料を含む、水上と鉄道での1日フルコースは、1人あたり約400〜500DKKです。オペラのチケットを追加すると、ほぼ2倍になります。
宿泊。 ハーバーの停留所またはM4のメトロ駅の近くに滞在すると、上記のすべてが移動の終わりではなく、玄関先にあります。コペンハーゲンのホテル検索から始めて、コペンハーゲンガイドで、これらの交差の周りを埋める地区と食事を確認してください。
